2013武汉市交通发展年度报告

发布日期:2015-05-12  点击次数:1196   字体显示:【大】  【中】  【小】

武汉市交通发展战略研究院   孙贻璐
《2013武汉市交通发展年度报告》是自2004年以来武汉市交通发展战略研究院编制完成的第十本交通发展年度报告,不仅包括2012年武汉市交通发展的总体状况,也对2013年当前的交通运行情况进行介绍。
报告显示,2012年武汉市社会经济继续保持快速发展的势头,交通基础设施建设投入进一步加大,区域交通发展与城市交通建设取得显著成效,经受了城市化和机动化快速发展、交通压力持续增大的严峻考验,全市交通运行总体平稳。
1.城市发展
2012年,武汉市国民经济持续快速发展,全市地区生产总值达到8004亿元,较上年增长11.4%,人均生产总值为79482元。其中全市全口径财政收入2093.68亿元,较上年增长16.6%,其中地方财政收入1397.74亿元,较上年增长17.0%。
2012年,武汉市全市户籍人口为822万人,较上年继续减少0.7%,其中7个主城区人口为475万人,较上年下降0.4%。全年自然增长人口4.27万人,净迁移人口-3.78万人。
2012年共完成全社会固定资产投资5031.25亿元,较上年增长20%,其中城市基础建设投资1075.52亿元,占固定资产投资的21.4%。全年交通建设投资总额达466.18亿元,占全市生产总值的比重约5.8%;轨道交通建设投资总额达140.4亿元,比上年增长5.9%。
2.道路交通
2.1道路设施
2012年继续推进过江桥梁、快速路建设。鹦鹉洲长江大桥三个主塔封顶,杨泗港快速通道四新段(陶家岭立交-国博立交)继续推进;江汉六桥完成部分主桥、引桥桩基施工;中北路延长线(二环线-青化路立交)完工,武汉大道综合环境治理和珞狮南路改造及配套完工通车,二环线水东段工程建成主线桥梁,龙阳大道、雄楚大街开展前期工作,汉口火车站周边道路及广场建设工程、武汉火车站周边市政配套及道路改造工程、武汉新区四新片区基础设施和环境整治项目、后湖地区基础配套设施建设和王家墩商务区市政配套工程继续推进,部分临时停车场已建成。
2.2轨道交通
2012年轨道交通2号线一期工程全线建成并通车试运营。4号线一期工程14个车站主体机构已完工。3号线一期市民中心站、后湖大道站、香港路站、王家墩北站、王家墩中心站、范湖站、王家湾站、沌阳大道站、四新大道站等9个站点正在进行土建施工,蔡家湾站、王家畈站、升官渡站、体育中心南站、体育中心北站、客运中心站等6个站点均在进行前期准备工作。4号线二期复兴路站、首义路站、拦江路站、七里庙站、十里铺站、王家湾站、玫瑰苑站、玉龙路站、钟家村站等9个站点正在进行土建施工,汉阳火车站和五里墩站正在进行前期工作。6号线海洋乐园站和博览中心站正在施工。8号线一期正在开展前期工作。
2.3停车设施
据不完全统计数据,2012年城区约有停车泊位51.7万个,较上年同比增加了9.4万个停车位,增长来源于配建及院内停车。
2.4公共自行车
2012年武汉市共有自行车站点1256个、自行车7万辆,较上年增加189个点位、1.67万辆自行车。每天骑行人数11余万人次,办卡数量40余万张。
2.5人行过街设施
2012年武汉市立体人行过街设施达到185处。其中天桥115处,地道31处,结合轨道交通站点设置的39处。在三镇中,汉口立体人行过街设施最多,超过90处;汉阳最少,仅有12处。
2.6对外交通设施
至2012年底,全市公路通车总里程达到13337公里,其中高速公路617.4公里,等级公路13013.5公里。
四环线西段、蔡甸至汉川公路启动,天河机场第二通道、黄武公路大潭至武湖段和三官汉江公路大桥继续推进。
2012年12月26日,京广高铁全线开通。京广客运专线开通后,与其他高速铁路一起,形成以武汉为中心,辐射全国主要经济区域、全省2小时内经济圈、省外8小时内共8个经济圈层,辐射人口近8亿,覆盖全国主要人口密集区,武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。
阳逻港区集装箱三期工程启动,青山物流中心和白浒山港区花山码头一期工程顺利推进。
2012年修编后的武汉天河机场总体规划获国家民航总局和省政府的联合批复,机场三期扩建工程继续推进,天河机场第三航站楼开建。
3.车辆保有与道路运行
3.1车辆保有
2012年机动车拥有量总量达到了134万辆,较上年增加约14.3万辆,增长率为11.9%,处于机动车高速增长时期。
在全市各类机动车中,自2005年客车拥有量首次超过摩托车拥有量后,客车一直占据主导地位,2012年客车总量达到94.1万辆,占总量的70.2%。

3.2道路运行
近几年来,二环线内道路交通流量全面提升,并沿放射线蔓延至三环线。主城区高峰小时流量大于5000辆的路口从2010年的61个增加到2012年的116个,其中流量在10000辆以上的路口从2010年的9个增加到2012年的34个,以倍数递增,由此反映出主城区交通流量的快速增长,交通发展形势严峻。

2012年主城区全路网平均车速为21.4km/h,相比2011年的23.1km/h下降了7.2%。
2012年过长江交通量由2011年的39.0万辆/日增加到44.3万辆/日,增加了13.4%。2012年过汉江交通量为34.5万辆/日,相比2011年日平均交通量32.5万辆/日,增加了6.1%,尚未回到2010年的历史最高点。

4.公共交通
2012年,武汉市全年完成公交客运量约20.7亿人次,较上年有所增加,增长了4.1%,增长主要来源于常规公交。其中常规公交汽电车年客运量15.8亿人次,占总量的76.7%;轨道交通年客运量8442.6万人次,占总量的4.1%;出租车年客运量3.87亿人次,占总量的18.7%;轮渡年客运量1111万人次,占总量的0.5%。常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体。

4.1公共汽、电车
2012年,公交运营车辆小幅减少,为7375辆,较上年减少了31辆;其中普线车817辆,同比减少7.9%,专线车6488辆(备注:含通恒公司车辆),同比增加0.6%。
2012年,公交线路由2011年的295条增加到307条,其中普线59条,专线248条。公交线网长度由上年的1212里增至1307公里,运行线路长度由上年的5862公里增至6026公里。
公交站点由上年的2800个增加到3400个。公交首末站达到45处,公交保养场10处,大型公交枢纽5个。近10年来武汉市没有再形成新的公交枢纽站点,随着轨道线路的不断建成通车,需要形成新的结合轨道、常规公交、自行车的换乘枢纽。
4.2轨道交通
2012年轨道交通共运送乘客8442.6万人次,日均客流22.7万人次,较上年增加8.3%,轨道交通承担的客运量在公共交通领域内的比重为4.1%。
4.3出租车
2012年出租车客运量为3.87亿人次,较上年减少6.4%,每日载客出行里程增加了2.4%。车辆空驶率有所降低,为29.6%的水平。
4.4轮渡
2012年,武汉市航线数为9条,轮船数为37艘,航线长度为29.3公里。轮渡客运量较上年略有下降,达到1111万人次/年,低于武汉市轨道线路的客运量。
4.5公共交通投资
2012年武汉市在公共交通方面共投资151.64亿元,持续创历史新高,较上年增长5.1%,其中轨道交通投资140.4亿元,占公共交通投资的92.6%;常规公交投资11.24亿。
5.对外交通
武汉市对外交通包含公路、铁路、水运、航空以及管道等运输方式。2012年武汉市对外运输系统整体运行良好,全年完成对外交通客运总量2.75亿人次,较上年增长6.8%;对外交通货运总量达到4.39亿吨,较上年增长5.0%。
5.1公路运输
2012年,武汉市公路运输客运量继续较上年有小幅增长。全年共完成客运量1.68亿人次,较上年增长2.9%。
2012年,武汉市公路运输货运量较上年有所增长,全年完成货运量2.44亿吨,较上年增长8.5%。
5.2铁路运输
2012年武汉市铁路对外运输客运量9764.9万人次,与上年相比增长了14.7%;货运量0.9亿吨,较上年降低了8.8%。
5.3水运运输
2012年武汉市年货物运量为10351.73万吨,港口货物吞吐量为7630万吨,较上年分别上升11.4%、0.4%。
2012年全市完成港口集装箱吞吐量76万TEU,同比增长6.7%。
5.4航空运输
2012年航空客运总量为933.5万人次,较上年增加2.1%;货运总量为9.36万吨,较上年减少6.3%。天河机场空港旅客吞吐量达1398万人次,较上年增加12.2%,位居全国第13位。
6.交通管理与环境
6.1交通管理
2012年武汉市交通管理设施继续增加,路口信号灯有1015处,增加43处,较上年增长4.4%。 交通标志标牌26512块,交通标线合计9663.2公里。
6.2交通安全
2012年交通事故次数较上年有所减少,事故率下降了14.1%,交通事故万车死亡率则继续下降,由2011年的2.98人进一步下降至2012年的2.65人,达到畅通工程一等的要求。
6.3交通环境
2012年武汉市城区环境空气质量优良天数为321天,比2011年多15天。空气质量优良率为87.7%,比2011年上升3.9个百分点。
2012年,城区环境空气中二氧化硫年均值为0.030毫克/立方米,比2011年下降0.009毫克/立方米,下降23.1%;二氧化氮年均值为0.054毫克/立方米,比2011年下降0.002毫克/立方米,下降3.6%;可吸入颗粒物年均值为0.097毫克/立方米,比2011年下降0.003毫克/立方米,下降3.0%。三项空气污染物年均值浓度均达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及修改单中的二级标准。
2012年全市降尘年均值为9.36吨/平方公里•月,比2011年下降1.15吨/平方公里•月。
2012年,城市区域环境噪声昼间平均等效声级为55.2分贝,达到《声环境质量标准》中2类标准限制,比2011年下降0.6分贝。声源构成中交通噪声源占12.4%,施工噪声源占1.9%。
2012年,城市道路交通噪声昼间平均等效声级为69.3分贝,比2011年下降0.1分贝,达到交通干线两侧功能区(4a)噪声标准,道路交通噪声强度等级为二级,较好。70分贝(含70分贝)以下路段的长度占全部监测干道总长度的65.3%,比2011年上升2.3个百分点。