武汉市远城区轨道交通线网规划及十二五建设规划

发布日期:2015-05-12  点击次数:1229   字体显示:【大】  【中】  【小】

一、项目背景
根据市委、市政府关于“十二五期间我市远城区开通轨道交通”的指示精神以及市城建重点工程建设管理领导小组2010年第十七次会议要求,市发改委会同市国土规划局、地铁集团等部门成立工作专班,我院联合规划院、铁四院、北京城建院、勘测院等5家规划设计单位组成编制专班,完成武汉市远城区轨道交通线网规划和“十二五”建设规划。
二、规划理念
(一)规划指导思想
坚持科学发展观,贯彻统筹城乡发展的理念,在稳定和保障主城区近期轨道交通建设的前提下,借鉴国内外先进经验,通过轨道交通衔接主城与6个远城区以及开发区,构建全市域范围内多层次、多模式、城乡一体的轨道交通线网体系,落实“1+6(主城+新城)”城市发展战略。
(二)规划原则
1、支撑发展,积极引导。实现轨道线网覆盖六大新城中心和城关镇,全面对接新型工业示范园和城市重点功能区,满足武汉市中长期发展需要。
2、强化枢纽,三网合一。构建全市域范围内城际铁路、中心区轨道和远城区轨道高效衔接、城乡一体的轨道线网体系。
3、低碳生态,轴向发展。综合协调禁限建分区,以轨道交通引导城市轴向集约拓展,落实“大生态加大发展”战略的空间管控要求。
4、重点突出,有序推进。落实武汉市近期建设规划,优化中心城区轨道交通建设时序,确保“十二五”各远城区通一条轨道。
三、远城区轨道交通线网规划方案
在稳定原有轨道线网的基础上,调整局部线路走向,延伸部分线路,新建接驳线路,中长期市域轨道交通线网总规模达到840公里,市域范围内城际铁路与轨道交通线路总长1250公里。
(一)中心城区轨道线
设置3条快线、5条镇间骨架线和4条镇内辅助线服务于通勤客流,促进主城区用地布局优化,线路总长415公里。其中:3条快线服务六大新城与主城之间的快速联系,5条镇间骨架线沟通三镇,联系客流集散枢纽,重点解决跨江交通问题;4条镇内辅助线扩大线网覆盖范围,提高线网服务水平。
(二)新城轨道延伸线
中心城区5条轨道线路直接向远城区延伸,提供主城与远城区便利的交通联系,线路总长35公里。其中:轨道1号线向东、西延伸,衔接黄陂区和东西湖区,轨道3号线自武汉开发区延伸至文岭,轨道6号线自金银湖延伸至吴家山,轨道8号线自金银潭延伸至盘龙城。
(三)新城轨道接驳线
以主城区轨道线网为核心,形成12条覆盖远城区的放射线路,加强远城区与主城区的交通联系,支撑“主城+新城组群”的城镇空间结构,引导城市轴向拓展,线路总长281公里。分别是:轨道交通机场线由东方马城至横店,长22公里,强化主城与机场的快速交通联系;轨道10号线向西自武汉开发区延伸至常福,向东由武汉火车站延伸至阳逻;21号线(邾城线)由武湖至邾城,长44公里,加强新州区与汉口的交通联系,支撑新洲区经济开发;22号线(巴登线)由藏龙岛至巴登城,长15公里,支撑江夏区的经济发展;23号线(东山线)由吴家山至东山,长25公里,支撑吴家山台商产业新城发展;24号线(蔡甸线)由新汉阳站至蔡甸,长15公里,加强主城区与蔡甸区的联系;25号线(郑店线)由青菱至郑店,长18公里,加强武昌与江夏区的联系;26号线(纱帽线)由博览中心至纱帽,长30公里,加强主城区与纱帽新城的联系;27号线(纸坊线)由野芷湖至纸坊五里界,长20公里,加强主城与纸坊新城的联系;28号线(前川线)由前川至金银潭,长28公里,加强主城区与黄陂区的联系;29号线(左岭线)由鲁巷至未来城,长21公里,支撑东湖自主创新示范区的发展。
(四)新城轨道辅助线
3条辅助线加大局部区域线网覆盖范围,连接机场和武汉站,线路总长109公里。30号线(天龙线)由天河机场至龙泉山,长59公里,连接机场、横店、汉口北、武汉站、花山新城和武鄂城际铁路,支持黄陂区、青山区、东湖高新区开发;31号线(径武线)由径河至武湖,长34公里,加强东西湖区和黄陂区的联系;32号线(阳柳线)由阳逻至双柳,长16公里,支持新洲区经济发展。

(五)客流分析及方案评价
市域轨道交通线网密切结合新城规划和城市生态框架,支撑城市工业倍增计划,线路走向衔接了所有新城中心与副中心,以及工业倍增用地,严格保护城市生态用地。轨道交通线网覆盖了所有轴向客流走廊,衔接重要交通枢纽,覆盖人口岗位的比例达到60%,按照建设用地计算平均线网密度达到0.70公里/平方公里,每天运送乘客约1588万人次,主城区线网平均客运强度为2.59万人次/公里,主城城区外线网平均客运强度为1.21万人次/公里。
四、“十二五”远城区轨道交通建设总体方案
(一)远城区轨道交通建设总体方案
“十二五”远城区轨道交通建设规划方案由10条线路构成,线路总长177.5公里,总投资约543.6亿元,紧密结合了各区工业倍增计划,覆盖了六大新城组群中心,支撑了六大远城区的开发与建设。分别是:1号线(金山大道-泾河、堤角-汉口北)、3号线(文岭-沌阳大道)、21号线(黄浦新城-阳逻)、、23号线(五环大道-走马岭)、24号线(张湾街-黄金口)、26号线(博览中心-纱帽)、27号线(野芷湖-纸坊五里界)(比较:22号线由(藏龙岛至五里界)、28号线(金银潭-前川)、29号线(鲁巷-左岭)。
规划至2015年,主城区轨道交通达到147.6公里,远城区达到177.5公里,全市轨道网络规模346.6公里(含机场线)。至2017年,主城线网规模215公里,全市达到约400公里。

(二)各远城区轨道交通建设方案
1、新洲区新建21号线,由黄浦新城至阳逻,沿汉施公路向东,线路总长30.0公里,站点12座,总投资75亿元,上报土地打包规模10820亩,位于倒水河以西、新施公路以南的城市发展备用地和限建区。
2、黄陂区建设轨道1、28号线。1号线由堤角至汉口北,线路长5.6公里,站点3座,投资20.6亿元;28号线由金银潭经盘龙城、横店至前川,线路长度为28公里,站点10座,投资84亿元,上报土地打包规模4061亩,位于机场路以西的城市发展备用地和限建区。
3、东西湖区建设轨道1号线延伸至径河,长5.0公里,4个站点,总投资约15亿元;新建轨道23号线,沿107国道向西至走马岭,长9.0公里,6个站点,总投资27亿元,上报土地打包规模5500亩,位于吴家山新城城市建设用地。
4、蔡甸区建设轨道3号线从沌阳大道站延伸至文岭,长11.6公里,5个站点,总投资40.6亿元;新建轨道24号线由黄金口延伸至张湾街,线路长17.2公里,10个站点,总投资51.6亿元,上报土地打包规模约5500亩,位于蔡甸大道以北,西环路附近的城市发展备用地。
5、汉南区建设轨道26号线,由博览中心经武汉经济开发区,平行汉洪高速经军山至汉南,线路长30.0公里,9个站点,总投资85.5亿元。汉南区上报土地打包规模3000亩,位于汉南市级工业园东部的城市发展备用地。武汉经济开发区上报土地打包2200亩,位于军山城市发展备用地。
6、江夏区建设轨道27号线,由野芷湖至五里界,线路全长20.6公里,站点9座,总投资61.8亿元(比较:22号线由藏龙岛至五里界,由于该轨道线穿越了规划绿楔,建议轨道22号线不在绿楔内设站)。轨道建设上报土地打包规模5082亩,位于五里界。
7、东湖国家自主创新示范区建设轨道29号线,由鲁巷至左岭,线路全长20.5公里,站点12座,总投资82.5亿元。
(三)客流分析及方案评价
远城区“十二五”轨道交通建设方案充分征求了各远城区意见,满足各远城区建设要求,有力支持了各远城区用地开发,提供了与主城区便捷的交通联系,满足市民出行需求。预测2017年全市轨道线网日客运量约446.2万人次,平均客运强度为1.18万人次/公里,远城区轨道线平均客运强度为0.38万人次/公里。
五、主要结论建议
本次规划按照统筹城乡发展的基本原则,依据武汉市轨道交通线网规划和近期建设规划,结合“1+6”新城规划和工业倍增计划,适当延伸加密、轴向放射覆盖各远城区的城关镇、新城中心和新型产业示范园,构建市域城际、主城轨道和新城轨道三网合一、覆盖三镇、城乡一体的轨道交通线网体系,全市域形成26条线路、总规模840公里的中长期轨道线网和10条线路、总规模177.5公里、总投资560亿元的 “十二五”新城轨道交通建设方案。
规划工作充分征求了各个远城区和开发区的意见,多次奔赴现场调研,多次召开专题研讨会,收悉各个远城区和开发区三轮书面反馈意见60余条,历经7次沟通和10余次方案修改,充分满足了远城区的发展要求。本次规划优化城市空间布局,引导城市轴向拓展,促进各个新城与主城全面对接,进一步适应各个远城区城乡统筹、快速发展的要求,社会经济效益显著。