2011武汉市交通发展年度报告

发布日期:2015-05-12  点击次数:502   字体显示:【大】  【中】  【小】

       自2004年以来,今年是第八次完成年度报告编制工作,《2011武汉市交通发展年度报告》对2010年武汉市交通发展情况包括城市发展、交通建设投资、城市交通基础设施、车辆拥有量、道路交通运行状况、公共交通、轨道交通、交通管理与交通环境、交通政策以及年度交通大事记、重要交通规划研究成果等多个方面作了全面的回顾,同时对“十一五”交通发展进行总结并展望“十二五”城市交通发展情况,并于9月28日成功发布,赢得了良好的社会反响。
2010年武汉市在保持社会经济持续快速发展的基础上,进一步加大交通基础设施建设投入,优化完善内外部交通环境,增强武汉综合交通枢纽辐射能力,全市交通建设、运行与管理取得了显著成就。
2010年交通建设投资达到历史最高水平,交通基础设施建设力度持续加大,城市交通建设全面提速,为缓解交通拥堵、提升城市功能、改善交通环境提供了基础保障。与此同时,武汉市机动车拥有量持续快速增长,2010年底总量超过100万辆,进入机动车高速增长时期;中心区交通压力不断加大,交通拥堵从时间上和空间上呈现不断扩散的趋势;城市公共交通服务质量不断提高,但是以常规公交为主体的基本格局尚未有根本性转变。
为提高道路通行效能、缓解交通拥堵,市政府全面实施“疏堵保畅三年行动计划”,通过科学规划、合理组织、标本兼治、多管齐下、综合治理,城市交通在供需共同增长的形势下,继续保持了可持续发展的势头,为武汉市社会经济实现新的跨越式发展提供了有利保障和支持。
1.城市发展
2010年,武汉市国民经济持续快速发展,全市地区生产总值达到5565.93亿元,较上年增长14.7%,高于2010年全国平均10.3%的平均增长幅度,人均生产总值为58961元。全市全口径财政收入1416.14亿元,较上年增长40.9%,其中地方财政收入814.04亿元,较上年增长52.0%。
                                                                                      图1  武汉市地区生产总值增长图
2010年,武汉市全市户籍人口达到836.73万人,较上年增长0.1%,其中7个主城区人口为482.67万人,较上年增长了1.0%。全年自然增长人口1.33万人,净迁移人口-2.67万人。
2010年共完成社会固定资产投资3753.17亿元,较上年增长25.1%,其中基础建设投资1128.02亿元,占固定资产投资的30.1%。全年交通建设投资总额达450.35亿元,较上年增长了68.02亿元,占全市生产总值的比重约8.1%;轨道交通建设投资总额达102.15亿元,比上年增长101.6%。城市交通基础设施投资快速增长,对改善交通环境,促进经济发展起到了积极作用。
2.道路交通
2.1道路设施
2010年武汉市城区道路长度2724公里,道路面积7125万平方米,人均道路面积12平方米。
2010年桥梁、快速路建设速度加快。二七长江大桥三个主塔墩实现合拢,鹦鹉洲长江大桥和江汉六桥分别举行了奠基仪式,标志着又有两座跨江大桥进入实施阶段;杨泗港过江通道启动前期研究,知音桥实施拓宽改造;三环线全线通车,二环线珞狮北路高架桥(街道口—洪山侧路)、武汉大道(岳家嘴—梨园)、徐东大街高架通车,雄楚大街立交、水果湖隧道、水东段、东湖路正在加紧实施;武汉火车站配套工程已建成并投入使用,汉口火车站周边道路及广场建设完成部分工程。
2.2轨道交通
2010年轨道交通1号线二期全线完工,投入全程试运营; 2号线一期工程、4号线一期工程继续推进,完成部分车站主体结构; 4号线二期工程、3号线工程、6号线一期工程和8号线一期工程开展前期工作,并完成部分市政配套工程。
2.3停车设施
据不完全统计数据,2010年城区约有停车泊位31.5万个,较上年同比增加了3.5万个停车位,增长主要来源于配建及院内停车。
2.4对外交通设施
至2010年底,全市公路通车总里程达到12619.9公里,其中高速公路614.9公里,等级公路11643.8公里。
2010年10月武鄂高速和左段开通营运。至此,武汉7条城市高速出口路全部打通,武汉城市圈1小时快速交通网形成。
2010年9月20日,武九铁路首列动车组汉口—南昌D3221次动车组从汉口站启程,以最高250公里的时速,一路“飞”向南昌。至此,武九铁路的历史翻开了新的一页。
阳逻港区集装箱二期工程、金口重件码头、国家稻米交易中心配套码头和汉江汉川至蔡甸航道整治工程顺利推进,中石油油码头完工并投入试运营。
2010年5月9日,天河机场三期正式开建。12月28日,新国际航站楼建成正式启用。至此进出天河机场的国际及港澳台航班将全部在国际航站楼办理。该楼的建设启用,为增开国际航线,缩短国际旅客出港通关时间创造了条件。
3.车辆保有与道路运行
3.1车辆保有
2010年机动车拥有量总量达到了104.6万辆,较上年增加约13.9万辆,增长率为15.3%,千人机动车拥有量达到125.0辆。
在全市各类机动车中,自2005年客车拥有量首次超过摩托车拥有量后,客车一直占据主导地位,2010年客车总量达到65.3万辆,占总量的62.4%。





3.2道路运行
城市道路交通流量主要集中于中心城区及对外放射性道路。由于交通需求持续增长、路网系统不完善、施工占用道路等多方面原因,武昌地区的武珞路—珞喻路等干道、汉口中心区及放射性骨架道路、汉阳地区与过江桥梁衔接的路口路段上,交通压力都较大。

2010年,三环线内道路平均车速为20.0km/h,较上年微降2%;其中主干道车速为23.8km/h,较上年下降1.7%。三镇中,汉阳行车速度最高,为22.3km/h,武昌为21.1km/h,汉口最低,仅18.0km/h。

近几年是武汉市城市建设的大发展时期,过江交通量日益增长,2010年过长江交通量由2009年的30.8万辆/日增加到35.8万辆/日,增加了16%。2010年过汉江交通量增长到36.8万辆/日,相比2009年日平均交通量32.7万辆/日,上升幅度达到12.5%。

4.公共交通
2010年,武汉市全年完成公交客运量约20.7亿人次,较上年有较大幅度的降低,减少了10.3%,减少主要来源于常规公交和出租车。其中常规公交汽电车年客运量15.4亿人次,占总量的74.3%;轨道交通年客运量3300万人次,占总量的1.6%;小公共汽车年客运量1.36亿人次,占总量的6.6%;出租车年客运量3.52亿人次,占总量的17.0%;轮渡年客运量953万人次,占总量的0.46%。常规公共交通仍然是武汉市公共交通的主体。





 4.1公共汽、电车
2010年,公交运营车辆小幅回落,为7001辆,较上年减少了240辆;其中普线车833辆,同比下降9.0%,专线车6109辆(备注:含通恒公司车辆),同比下降3.4%。
2010年,公交线路由2009年的307条减少到285条,其中普线59条,专线223条,小公汽维持不变,仍然为16条(退市后仅剩3条);通恒公司11条。公交线网长度由上年的1100公里增至1172公里,运行线路长度由上年的5463公里增至5541.5公里。
公交站点由上年的2460个增加到2506个,其中有726个标准港湾式站点。公交首末站达到42处,占地30.01公顷;公交保养场10处,较上年增加1处;大型公交枢纽5个,占地7.35公顷。近10年来武汉市没有再形成新的公交枢纽站点,随着轨道线路的不断建成通车,需要形成新的结合轨道、常规公交、自行车的换乘枢纽。
4.2轨道交通
2010年轨道交通1号线二期工程全线完工,投入全程试运营。二期通车后,武汉轻轨一号线全长达28.5公里。2010年轨道交通共运送乘客3300万人次,日均客流9.04万人次,较上年增加151%,轨道交通承担的客运量在公共交通领域内的比重为1.6%,首次体现了轨道交通的规模化效益。随着轨道线网的逐渐建成,可以预见今后轨道交通承担的客运量将有更大增长,在公共交通领域内所占的比重也会大幅提高。

4.3小公共汽车
2010年,武汉市小公共汽车运营线路条数16条,车辆数为518台,近几年来基本保持不变。至2010年12月底,由于小公共汽车的管理及污染等一系列原因,小公汽大部分退市,剩余小公共汽车线路3条,车辆数59台。在此前提下,小公共汽车年客运量较2009年有所降低,约1.36亿人次/年。
4.4出租车
2010年出租车客运量为3.52亿人次,较上年降低27.7%,每日载客出行里程降低了14.3%,降低主要来源于短距离出行的减少。车辆空驶率保持36%的水平(常规认为30%时需要考虑增加车辆),表明出租车保持在较高的利用状态,居民在高峰时刻乘坐出租车难仍然存在。
4.5轮渡
2010年,武汉市航线数为11条、轮船数为26艘、航线长度为53.2公里,回升至2008年的运行水平。但是轮渡客运量继续走低,降低至953万人次/年,低于武汉市轨道线路的客运量。
4.6公共交通投资
近年来轨道交通投资额度占据了公共交通投资的主体。2010年,武汉市在公共交通方面共投资112亿元,持续创历史新高,较上年增长93%,其中轨道交通投资102.15亿元,占公共交通投资的91.2%,轨道交通投资无论是总量还是占公交投资的比例均创历史新高;常规公交投资9.85亿。
5.对外交通
武汉市对外交通包含公路、铁路、水运、航空以及管道等运输方式。2010年武汉市对外运输系统整体运行良好,全年完成对外交通客运总量2.29亿人次,较上年增长5.3%;对外交通货运总量达到4.03亿吨,较上年增长17.1%。
5.1公路运输
2010年,武汉市公路运输客运量较上年有缓慢增长。全年共完成客运量1.47亿人次,较上年增长1.4%,近年来客运平均运距逐渐增大,从2000年的61.64公里增加到2010年的81.1公里。
2010年,武汉市公路运输货运量较上年有较大增长,全年完成货运量2.11亿吨,较上年增长26.6%。



                                                                                                      图9  公路运输量变化图
5.2铁路运输
2010年武汉市铁路对外运输客运量7281.3万人次,与上年相比增长了13.1%,增幅较上年有所提高(上年增幅为6.9%);货运量1.01亿吨,较上年增长了3.1%。
从2000年至2007年,铁路客货运平均运距都在以较缓的速度增长;2007年以后又以低于10%的幅度降低,2010年客运平均运距与2009年基本持平,略有增长,货运平均运距较2009年有较大增长,增幅超过7%。
2010年铁路旅客周转量528.9亿人公里,平均运距726.4公里,较上年上升0.2%;铁路货物周转量1144.6亿吨公里,平均运距为1128.2公里,较上年上升7.5%。


5.3水运运输
2010年武汉市年货物运量为9013万吨,港口货物吞吐量为6620万吨,较上年分别上升14.3%、22.4%。
5.4航空运输
2010年航空客货运总量较2009年有较大增长,其中客运总量为885.41万人次,货运总量为9.33万吨,分别较上年增加16%、31%。
6.交通管理与环境
6.1交通管理
2010年武汉市交通管理设施继续增加,路口信号灯有895处,增加39处,较上年增长4.6%。
2010年,交通标志标牌22131块,较上年大幅增长,增长幅度超过20%;交通标线合计6212.7公里。
6.2交通安全
近年来随着交通安全教育以及管制力度加强,2007—2009年交通事故率持续下降。2010年交通事故次数较上年有所增加,事故率上升了16.8%,交通事故万车死亡率则继续下降,由2009年的4.1人进一步下降至2010年的3.49人,达到畅通工程一等的要求。
6.3交通环境
2010年城区空气污染指数(API)平均值为78,环境空气质量总体为良。全年有284天空气质量为优良,比2009年少17天;空气质量优良率为77.8%,比2009年下降4.7个百分点。
2010年,城区环境空气中二氧化硫年均值为0.041毫克/立方米,比2009年下降0.003毫克/立方米;二氧化氮年均值为0.057毫克/立方米,比2009年上升了0.003毫克/立方米;可吸入颗粒物年均值为0.108毫克/立方米,比2009年上升0.003毫克/立方米;降尘由2009年的10.38t/km2•月上升到10.89t/km2•月,上升4.91%。




2010年,城市区域声环境质量等效声级平均值为55.4分贝,达到昼间声环境质量2类标准,比2009年上升0.7分贝。在声源构成上,交通噪声源占11.9%。2010年,城市交通道路声环境质量等效声级平均值为69.1分贝,达到昼间声环境质量4a类标准,与2009年持平。达标路段长度占监测干道总长度的79.7%,比2009年上升10.1个百分点。