为了摸清武汉市停车资源底数，统筹动静态交通运行状况，市交通院充分挖掘分析停车大数据，编制了《武汉市停车运行分析报告》。

一、停车设施情况

1.配建停车场
武汉市经过停车配建标准的三轮演变，配建停车场指标连续提高，配建停车泊位数量占绝对主体地位，截止2020年，全市配建停车泊位数达到324万个，占全市停车位的95%。

2.公共停车场
武汉自2015年起大力推进公共停车场建设，截止2020年，全市公共停车场泊位数14.8万个，占全市总停车位数的4%。2020年全市共建成144处公共停车场，合计3.2万个停车泊位。

3.路内停车场
武汉市近年严格控制路内泊位发展，截止2020年，武汉市路内停车位约2万个，仅占全市总停车位数的1%。
(数据来源：武汉市交通规划设计有限公司)

2020年武汉市停车泊位数构成比例

二、停车运行特征

1. 空间分布

武汉市重点区域停车饱和度居高不下，二环与三环间饱和度最高，周末停车饱和度普遍大于工作日。在停车周转率方面，二环与三环之机动车停留时间短，停车周转率最高，汉口老城区停车周转率偏低，火车站、景区附近周转率较高。中心城区夜间道路停车密度较高的区域主要分布于二环与三环之间的后湖组团和塔子湖组团。

分圈层工作日停车周转率分布

武汉市中心城区夜间道路停车密度分布

2.时间分布
根据停车时间分布特征分析，夜晚停车数增多且由中心城区向外围蔓延。凌晨至早上6点，各圈层停车数相对稳定；早高峰时间段二环外停车数量下降迅速，内环有所增加；平峰时段，内环增长达到平衡，二环至三环持续增加；晚高峰过后，内环开始下降，二环至三环高速增加。
车辆停放时长方面，短时停车集中于1-2个小时，长时停车集中于12-14个小时。

工作日分时段停车数量分布

三、道路停车收费
2016年11月至今采取“政府监管+市场运作”经营性收费。一类区域(二环线之内)收费时段7:00-21:00，小型车第1小时每泊位3元，自第2小时起每小时4元，不足1小时的按1小时计算，每天累计不超过25元。二类区域(二环线以外)收费时段7:00-20:00，小型车每小时2元，每天累计不超过8元。一类和二类区域临时停车15分钟以内均可免费，大型车停车均按实际占用泊位数计时收费。

武汉市道路停车收费标准

四、停车与业态
对不同业态的配建停车的运行情况进行分析，住宅性质的配建停车场最多，约占总量的55.6%，商业与办公次之，分别占比18.3%与8.7%，且越往外围住宅停车所占比例越大，商业比例越小。
周末与工作日相比，各业态停车数变化差距较大。医院、商业办公、院校三种业态周末饱和度较低，其他业态周末饱和度升高，为停车位分时共享提供可能。

工作日不同业态停车场平均饱和度

周末不同业态停车场平均饱和度

供稿人：吴宁宁 刘贤玮 杜建坤