武汉体育中心枢纽衔接及交通整合规划

发布日期:2015-05-12 点击次数:553  字体显示:【大】  【中】  【小】

一、项目背景
武汉体育中心位于武汉经济技术开发区,由“一场(体育场)两馆(体育馆、游泳馆)”组成。主场馆最大可容纳6万名观众,是武汉市规模最大的活动场馆,自2002年建成以来不定期举办各种体育赛事、演唱会等大型活动。在改善开发区投资环境、丰富武汉市民文化体育生活方面起到了重要作用。
但体育中心所在的新城中心周边聚集了政务服务中心、万达广场等重要公共服务设施,是开发区对外形象展示的窗口。武汉体育中心举办大型活动时带来大量且具有冲击性的交通需求,使区域未来交通面临严峻考验。随着经过体育中心区域的轨道3、6号线即将通车运营,同时有轨电车也已顺利开工,如何发挥公交优势集散大型活动突发客流,合理组织机动车交通,成为体育中心区域发展的核心问题。
在此背景下,受武汉经济技术开发区委托开展武汉体育中心枢纽衔接及交通整合规划工作,重点在于增强体育中心枢纽衔接功能、并对区域交通资源进行整合,营造良好的区域交通环境,增加体育中心活力和吸引力,提升沌口新城中心服务功能。
二、规划内容
(一)区域交通发展目标分析
在区域发展总目标“打造交通便利、客流集聚、功能完善的活力新城中心”的指导下,围绕武汉体育中心形成“一核双轴三站多区”。
    一核:依托快速交通走廊、大中运量轨道走廊、常规公交枢纽,形成以政务、体育、商业特色为主的公共服务设施集聚核。
    双轴三站:充分发挥轨道交通和有轨电车优势,集散客流、疏解交通。
    畅通政务区:主要设置于东风大道西侧开发区政务中心,交通发展侧重于保障区域交通的顺畅到达,有效实现政务中心主导功能的集聚,提高政务中心的辐射力。
    便捷商业休闲区:主要设置于万达、体育中心,交通发展应侧重于公交发达,快速便捷,管理智能,实现客流集聚、多元功能的复合。
    宁静交通区:主要设置于体育中心以南居住区,交通发展侧重于公交畅达、宁静、宜居的宁静交通区。
(二)交通发展策略
    优化交通组织,实现外部交通高效可达,内部交通畅通有序;
    科学设计、规划体育中心公交枢纽,与轨道交通、有轨电车高效衔接的多模式,综合开发利用;
    强化“公交+慢行”,衔接公共交通基础设施和城市开放空间,增强区域活力;
    有效组织和引导体育中心突发交通,减少对区域交通的影响,切实保障新城中心各项功能的发挥。
(三)体育中心公交枢纽选址与布局
在武汉市公交枢纽规划中,体育中心公交枢纽站属于城市二级公交枢纽。该枢纽站应具备实现公交换乘、部分公交线路首末站和调度管理的功能。其平面布置应以功能合理分区、人车分流不交叉为基本原则,布置调度管理办公综合楼、停车区、发车区、加气加油区、清洗区等。
依据“交通便利、与客源相协调、与规划相协调”的选址原则,体育中心公交枢纽选址推荐在停车场地块南侧,与有轨电车、轨道交通站点较近,换乘方便;便于体育中心大型活动客流集散。同时,在满足公交枢纽基本功能的前提,公交枢纽采用地面、地下相结合方式,交通、商业多功能方向发展,为区域发展集聚客流。
(四)枢纽衔接规划
合理布局公交枢纽,弥补公交盲区,强化多方式交通衔接,构建一体化公交体系。
    形成轨道交通、有轨电车、常规公交三级客运体系。
    将体育中心北站地下通道延伸至政务中心有轨电车站点、建立车城北路—体育路人行天桥,“人车分离、以人为本”的服务理念,构建“公交+慢行”交通体系,高效衔接主要交通集散点、公共交通基础设施和城市开放空间,增强区域活力。
    结合轨道交通站点,布局出租车停靠点、公共自行车停靠点、自行车停车位,形成多方式交通接驳体系。

(五)区域交通组织优化
体育中心区域交通组织优化应以“可持续、协调、服务”为理念,不仅达到大型体育场馆集散交通“安全、有序、快速”的要求,还应尽量减少对区域日常交通流的干扰。交通组织优化策略:
    交通管控与方便出行并重,降低突发交通对日常出行的干扰;
    采取时空分离措施实现人车分离,降低交通流的相互干扰;
    发挥和强化公共交通在大型集散交通组织上的优势。
机动车交通组织方案:划分不同层次的交通管控区域,通过对不同区域采取特定的交通管控措施,保障大型活动各类人员的顺利集疏散。其中:核心区:体育中心内部,除内部人员、vip车辆进入外,采取封闭交通措施;管控区:体育中心周边集散主要道路,允许有通行证车辆、公交车及出租车进入;引导区:区域主要集散道路;管控区与日常交通的过渡连接,采取引导措施,减少无关车辆通行。

(六)停车资源整合
为便于管理,机动车停车场单独设置在体育中心东侧,通过二层平台与场馆直接连接。同时在停车场中间设置了专门的人行通道,实现人车分离。为避免资源浪费,建议体育中心东侧停车场配建机动车停车位3600个,可满足一般活动停车需求。建立区域智能停车诱导系统,在即将进入区域和到达停车库的道路上设置电子停车诱导信息牌,将万达地下停车场、体育中心停车场和政务中心停车场整合,形成区域停车位的一体化应用,缓解大型活动停车难题。
(七)相关保障措施
    在体育中心场馆内外设置目的地明确、导向完善的引导标志,提高客流有序疏散效率;
    散场时,为避免大量乘客滞留地铁口,地铁口前利用人行道和绿化场地设置缓冲区域,采取站外限流措施,采用隔离栅增加乘客迂回绕行进站距离。
    大型活动散场前,轨道交通3、6号线提前储备车辆,散场后加大发车密度。