雄楚大道BRT公交线网规划

发布日期:2017-03-13 点击次数:224  字体显示:【大】  【中】  【小】

一、项目背景

依据《武汉市快速公交(BRT)线网规划》,其中雄楚大道是规划近期建设BRT走廊之一。2015年6月底,雄楚大道BRT走廊开工,计划2016年底完工,需对雄楚大道的公交线路进行优化调整,合理利用BRT走廊。

二、现状及规划

2016年11月,雄楚大道BRT走廊相关线路共64条。经过走廊线路34条,其中干线17条,支线12条,微循环5条。与走廊垂直线路30条,其中干线15条,支线5条,微循环10条。最大断面石牌岭路-珞狮路,经过12条公交线路。经过走廊34条线路总客流量约50万人次/日,客流量最大断面民族大道-关山大道,7.93万人次/日,雄楚大道BRT廊道常规公交站点21对,平均站间距470m。

雄楚大道快速化改造起点为中山路,终点为三环线,全长约15公里,其中高架段从中山路至光谷大道,基本方案为“高架6车道+地面6车道”。近期BRT建设线路为静安路至光谷大道,全长10.6公里,规划14处BRT公交站点,最小站间距为630米,最大站间距为970米,平均760米(原常规站点470米)。

雄楚大道地面道路设置16处信号灯路口,其余路口采用右进右出控制方式。

雄楚大道BRT拟采用“快速通道+灵活线路”的混合式运营模式,公交车辆可灵活进出BRT廊道。

三、主要结论和建议

1、规划目标及原则

依据公交线网规划,优先选取现状经过BRT站点3站及以上线路,保证断面线路数量不超过最大通行能力,同时预留部分通行能力,保障公交运行效率。纳入部分经过站点较少的支线、微循环,保证相交道路乘客与BRT线路零距离换乘,充分利用走廊能力,提高公交服务水平,实现功能完善。结合规划、周边建设及现状公交线路,调整或新增线路,保证对沿线周边居民的覆盖,减少平行道路重复线路,实现区域统筹。结合雄楚大道交叉口交通组织及站点位置设置,优化线路,保证线路正常转弯需求,确保运营组织优化。

2、规划方案

1)总体方案:

现状34条经过BRT走廊线路中保留19条,调整5条,共24条进入廊道;9条不进入廊道(其中7条经过社会车道,2条调离),取消1条;新增线路1条;与走廊垂直线路保持不变;优化后,雄楚大道BRT走廊所经线路为25条(24+1)。

经过调整后,最大断面通过10条线路,按平均5分钟发车间隔计算,最大双向交通量为240台/小时,能够保证BRT走廊高效运行。

2)交通组织

为解决路口设计与公交线路转弯需求的冲突,优化完善沿线10个路口路口设计方案与交通组织方案,主要从车道方向调整、辅路增加公交车站、BRT廊道开口等方面进行优化,为BRT廊道的高效运行提供良好的硬件基础。