中国铁路今日大调图 复兴号正式提速至350公里

发布日期:2017-09-25 点击次数:5  字体显示:【大】  【中】  【小】

中国铁路今日大调图 复兴号正式提速至350公里

2017-09-21 04:24:20    中国新闻网

全国铁路2017年9月21日起将实施新的列车运行图,调图后,多地新增动车、高铁列车,大大缩短运行时间。“复兴号”动车组今起将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。(新华网)

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“复兴号”正式提速 京沪全程仅4.5小时

备受社会关注的时速350公里的“复兴号”高铁将从今日起正式在京沪高铁线上开跑,国庆、中秋“双节”将是“复兴号”提速后迎来的首个出行高峰。 据中国铁路总公司官网消息,京沪高铁率先实现时速350公里运营的动车组共有7对,分别担当G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京沪间全程运行时间在4个半小时左右。 据了解,上海铁路局已全面研判“复兴号”动车组列车时速350公里运营变化与风险,完成对动车组司机、随车机械师、设备检修和站车服务人员的培训。目前,246名司机已经取得了“复兴号”动车组列车驾驶资格。 9月21日调图后,上海铁路局每天图定开行动车组将达656对,数量约占全国动车组总数的1/3。 据媒体报道,“复兴号”的列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,车座椅间距一等座增加了10公分,二等座增加了3公分;列车还实行了wifi全覆盖,每排座位增加到了6个电源插座。(中新网)

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票价不变、座位更宽敞、全程可用WIFI

6月26日,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。 从外观看,“复兴号”在“颜值”上比以往的动车组有一定提升。据媒体报道,它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型线条更为优雅。 敞亮的车厢、电子显示的座位号、独特的顶灯造型、可控的温度和亮度,还有比“和谐号”更多的充电插座……这些都是“最新版中国高铁”给人最直观的感受。 有乘客表示,车厢内饰整体感觉非常时尚,座与座的间距更宽敞。一位抱着孩子的乘客对此感触颇深,她表示,宽敞的座位更方便她带孩子出行。 票价方面,不少高铁“常客”对记者表示,价格应该是一样。其中,一名乘客出示的“北京南-枣庄”的车票显示,票面价格为284元,这与“铁路12306”APP查询到其他高铁车次的价格相同。(中新网) “复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感。 更值得喜大普奔的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然,这个连接效果如何,还有待乘客们上车检验。(新京报)

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高铁时隔6年回归350公里时速 是否安全?

在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。近几年来,高铁提速重新进入大众话题,虽然提速呼声日隆,但安全性不可忽视。 “京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路,‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营,从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理表示。 据介绍,京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路,2008年1月开工建设,在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开,工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准,并通过了国家验收。京沪高铁2011年6月30日开通运营,经过6年的安全运营实践,固定设施设备长期保持优良状态,运营安全稳定,积累了较为系统完整的安全运营管理经验。 与此同时,“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后,取得了国家颁发的型号合格证,自2017年2月25日起,中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作,各项考核指标全部符合标准规范和运用要求,安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。 铁路总公司有关负责人介绍,今年7月,铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,一致认为,京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。(中新网)

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多地新增动车高铁 看看有你的家乡吗?

9月21日调图后,全国铁路在部分线路增开了客货列车,将首次增开广州直达潮汕、长沙往返九江、郑州往返南昌、南昌直通兰州的动车、高铁列车,大大缩短运行时间。 以郑州铁路局为例,据媒体报道,郑州铁路局首开郑州往返南昌高铁列车G2043次和G2044次,最快只需5小时27分钟,较普速列车全程运行时间缩短6小时32分钟。 除了新增列车外,此次调图还意味着武九客运专线(简称“武九客专”)正式投入运行,武九高铁正式开通。此后,一些经过该线路的列车将进一步压缩运行时间。 据媒体报道,新增的武九高铁初期开行动车组列车26对,首次开行8对“G”字头列车,进一步拉近江西与湖北的时空距离。 届时,南昌西至武汉最短铁路旅行时间,将压缩至1小时54分钟。同时,南昌前往北京将由目前的最短8个多小时压缩至6个多小时,南昌前往西安将从现在的近22.5小时压缩至10小时。 值得注意的是,此次调图后,全国铁路即将迎来国庆、中秋“双节”较大客流量的考验。国家旅游局近日公布的《2017年国庆中秋假日旅游指南》显示,预计10月1日至10月8日期间,国内旅游人数将达到7.1亿人次。 记者登录12306官网查询发现,不少铁路局为方便旅客出行,在十一黄金周期间都临时加开了部分旅客列车。(中新网)

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中国高铁技术若自称第二 没人敢称第一

自从中国实施世界上最为雄心勃勃的高铁发展规划以来,亿万中国人的生活发生了翻天覆地的变化。中国的高铁技术已经足够成熟,成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一,中国政府正在促进铁路技术和高铁列车的出口,提高在全球的竞争力和影响力。 中国人对高铁感到非常自豪,有乘客表示,“我曾经非常羡慕日本和台湾地区的高速列车,但现在我感觉我们已经超越了他们,如果中国说我们是第二,我认为没有人敢说他们是第一。” 2007年,中国在全国范围内开展了“提速”运动。2008年夏季奥运会前,连接北京与天津的中国第一条时速300公里以上的城际高速铁路(京津高速铁路)投入运营。到2016年底,中国高速铁路运营里程超过2.2万公里,超过1949年中华人民共和国成立时的铁路总长度。中国人也证明了:努力自然会有回报。 2008年以来,中国高铁乘客人数平均每年增长30%,中国铁路总公司表示,到目前为止,已有超过50亿人次的旅客。中国铁路总公司发言人表示,预计今年将有14.4亿人次的旅客,但选择乘坐高铁列车的人数将首次超过一半。 分析人士说,中国高铁项目带来的最大变化是在国内旅游方面,紧随其后的是在工作方面。

高铁网规模快速扩张,如今,中国34个省、自治区、直辖市中绝大多数都已通高铁。现在,更多的中国人出行选择乘坐高铁而不是飞机,因为与机场不同,火车站往往靠近市中心,安全检查和上车速度更快。高速铁路几乎完美的正点率,与机场的高延误率形成了鲜明的对比,让很多人不假思索地选择乘坐高铁。(海外网)

(综合中新网、新华网、新京报、海外网)

责任编辑:曹少年 (FJ053)

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